«...23 сентября 1924 г. с утра ничто, казалось, не предвещало наводнения. Но около полудня с моря подул порывистый западный ветер. Нева и каналы стали набухать. В 1 час 20 минут вода поднялась на 5 футов. С крепости раздались первые пять предупредительных выстрелов. С 1 ч. 50 м. они стали повторяться каждые полчаса, а затем и через 15 минут. В 3 часа вода пошла на город. На Васильевский с двух сторон - от взморья и от Дворцового моста. К 4-м часам полны водой каналы. К 5-ти часам буря достигла наивысшего напряжения. Вода пробралась к Вознесенскому проспекту. Исаакиевский собор и Зимний дворец представляли собой острова. По улице Халтурина (современная Миллионная) - широкая река...»

Вторая часть истории петербургских наводнений. По окончании правления Пера II императорский двор и все соответствующие статусы снова вернулись в Санкт-Петербург. Город продолжал расти, стихия продолжала огрызаться, затапливать и рушить. Императоры и императрицы один за другим смотрели на потопы из окон, не торопясь как-то решить этот вопрос. И чем дольше не было катастрофических затоплений, тем скучнее было монархам слушать планы по защите города от стихии, которые предлагали им инженеры. Так минуло практически 2 века…

Санкт-Петербург расположен неудачно, слишком низко относительно уровня моря. Молчим уже, что на малопригодной для жизни болотистой почве. Царская воля, она конечно меняет судьбы мира, столица Петра уже 310 лет стоит себе, где велено. Но природа обладает не меньшим упрямством и регулярно напоминает о своем величии, совершая попытки затопить наш прекрасный город. Статья о культуре наводнения в Санкт-Петербурге.

История петербургского транспорта: часть пятая

Вот мы и добрались до завершающего этапа нашего маршрута. Собрали все счастливые билетики, нагляделись вдоволь в окна? Нам предстоит последнее путешествие: к центру земли.

Добро пожаловать во влюбленный в инверсию Ленинградский ордена Ленина метрополитен имени В.И. Ленина, самый быстрый и самый красивый транспорт нашего города!

История петербургского транспорта: часть четвертая

Добро пожаловать в четвертую часть цикла «История петербургского транспорта», к которой вы знаете уже практически все об алгоритмах развития транспорта в Петербурге, способах укладки деревянных мостовых, правилах дорожного движения XIX века и даже об удобстве вмораживания трамвайных рельсов в лед; осталось немного: метро и наземный безрельсовый транспорт. О последнем мы вам сегодня и расскажем, а метро завершит нашу транспортную пенталогию на следующей неделе.

Весь наземный транспорт вы знаете и наверняка регулярно им пользуетесь: это автобус, троллейбус и маршрутные такси. Читайте о том, как проходила научно-техническая эволюция в мире этого транспорта, и что сделало троллейбусы в Петербурге популярнее автобусов.

Ходят слухи, что императора Петра I во время торжественной церемонии закладки первого камня крепости, то есть, будущего города, на месте не было. Вместе с тем, есть целых две очень разных легенды о том, что Петр там, всё же, был. Легенды описывают все знаки, такое великое дело сопровождавшие. И вообще: при чем здесь 27 мая? День рождение Петербурга нужно праздновать совсем в другой день. Разберемся?

Метро на месте церквей – научно-технический прогресс, который эффективнее веры

Возможно, вы обращали внимание на следующий алгоритм – когда в XX веке разрушали церковь, на ее месте возводили вестибюль метро. Естественно, на все взорванные церкви метрополитена было не напастись, но в центре можно найти достаточно примеров, где религиозная вера заменялась верой в научно-технический прогресс.

К сожалению, проблема пьянства появилась в нашем городе не в 80-ее годы, когда с ней отчаянно боролся тогдашний генсек Михаил Сергеевич Горбачев. Еще в начале XX века, ехидные газетчики именовали наш город не иначе как «Питеен-Брюхом».

На днях мы снова прогулялись по центру, чтобы самим посмотреть и вам рассказать, чем живет город.

Маршрут охватил улицы Восстания и Жуковского, Литейный проспект, улицу Белинского, Моховую, Пестеля, набережную канала Грибоедова и Малую Садовую улицу (на случай, если вы решите повторить наш путь).

Невский проспект полон, как днём, везде всего много – мест, куда сходить, интересного посмотреть, людей в очередях. Не хватает только времени, чтобы всё успеть. Это ежегодная «Ночь музеев» в Санкт-Петербурге. Впечатления от очевидцев.